5.69 km的shakedown路段她跑出来的用时是2:39.3，这个成绩虽然不是第一，也比不少一组车手的都好很多，本来定下来的策略就发生了细微的调整。
在正式比赛前的最后一个会议之中，吴知眷听到了车队传达的想法。
下午的第一第二赛段，不要求跑出个多少名，但尽量让自己的名次前一点，今天就相当于是一场“排位赛”，目的是明天能够拿到好的起跑顺序。
也就是献祭今天等明天。
至于另外一个车手的策略，那就是尽量保住前十的位置，能够拿下积分就行。
“技术入股”和“资金入股”的差别很明显了。
下午三点，第一赛段即将开始。
雪已经停了，尽管视野里面还是白茫茫的，但是眼前的路好歹能够看清楚。
这个时间点的日照充足，视野上最大的问题还是太白了。
吴知戴着橘黄色眼镜看着前方，视野和认知不一样的扭曲让人刚开始还是有点不太习惯的，吴知也是适应了一段时间才舒服了点，这个眼镜确实更容易分辨道路。
和吴知相比，没有眼镜的吴眷看了两眼就直呼受不了。
“看久了我眼睛都要流眼泪了，今天我没必要不抬头，你自己努力。”
吴知点点头：“嗯。”
今天下午是两个赛段，同一条赛道，31.05公里。
这是一条很长的赛道，本来在前面就难跑，又是那么长的赛道，劣势明显。
作为第二辆铲雪车，吴知眷跑得真的是很难受。
路很窄，赛道两边堆出了雪墙，不知道当初到底是怎么堆的，留出来路并不宽敞，为了不让车尾扫到雪墙，刹车点很难选择，又因为在“铲雪”，前有阻力后有丢失抓地力，都不用想，成绩肯定不会很好。
她冲过终点之后，看到车队告知了她的用时。
16:14.8。
这个成绩暂时超过了前面的奥吉尔排在了第一。
31公里跑出来的用时是16分钟多，其实是一个很快的成绩，平均时速已经超过110公里了。
果然雪道是跑得最快的赛道之一，这里是容易失去抓地力，相对应的是摩擦小跑得快，所有车都在想方设法给车辆添加摩擦力呢。
吴知眷这个“第一”并没能保持多久，没一会就被第三位发车的埃文斯给超越。
埃尔斯同样没能保住排名，后面就被第四位发车的诺伊维尔刷新，接着诺伊维尔的成绩被第五名的罗万佩拉刷新……
就很清晰地看到，越后发车速度就越快，优势越大。
今天的榜首不断刷新终于在塔纳克之后停止下来。
在上个蒙特卡洛分站中不幸因为两次爆胎不得不退赛的塔纳克，在这个分站一开始就卯足了劲去冲，在shakedown路段的时候已经拿下了shakedown的第一，看得出来他是真的很拼命。
他比其他车手少了一个赛段的积分，这是极大的劣势，如此积极地表现很正常。
上个分站一个积分都没有的塔纳克发车很靠后，也因此吃到了优势，再加上他的技术，以及终于没有霉运当头的影响，让他拿下了这个赛段的第一名，用时15:57.8，甚至进入了16分钟内，这是今天一组里面唯一一个进入16分钟的车手。
吴知眷和他相差了17秒，暂时排在了第六名。
排在前面的五辆车三辆现代，两辆丰田，首页福特就一棵独苗苗，看着就可怜。
如果不-->>