1953年的肯尼亚还在英帝国殖民，所以庆祝加冕举办个拉力赛也很正常。再过十年肯尼亚独立了, 这项赛事却没有被取消，而是一直进行持续下去。
后来WRC赛事成立了，肯尼亚站入选其中，但在2002年后, 再也没有举办——缺钱缺的-
去年本说要回归，因为疫情又取消掉，今年终于正式回来，距离上次赛事，已经过去足足19年之久。
也因此，在这里的全部一组二组车手里, 没有人是跑过肯尼亚站的。
至于为什么不说全部车手都没跑过肯尼亚站？
因为在今年的三组里，出现了一个很特殊很特殊的车手。
来自波兰的车手, 名为索比斯瓦夫·扎萨达，出生于1930年，现年91岁。
在他的职业生涯之中，数次在肯尼亚站进行过比赛，等来了肯尼亚站的首次回归后，他决定要来跑最后一次肯尼亚站，着实是对肯尼□□有独钟爱得深沉。
故而在这里那么多车手里，他算得上是对肯尼亚最熟悉的车手。
只不过如今的肯尼亚站和以前的差别很大，老爷子的熟悉在现今不知道能起多少作用。
今年的肯尼亚站赛程一共是有18个赛段，纯粹的比赛特殊路段有320公里，算上联络路段也才破千。
把眼睛往历史去看，发生在1953年的第一届比赛，那场拉力赛的长度长达6000公里，这长度可以称得上是mini版达喀尔拉力赛。
或许应该说达喀尔像肯尼亚？毕竟达喀尔那时候还没诞生。
吴知眷唯一能确定的是，上个世界这些欧美人着实是特别爱开着车到处乱穿，挑战车和自己的极限。
1953年那次比赛是比较特殊，后来肯尼亚站进入WRC后，路程是缩短了许多——缩短到比赛特殊路段1000公里长。
和现在的320公里比起来，真的会让人产生一种“到底缩短了什么”的疑问。
他们这种新一代车手在老爷子眼中，说不定还能算得上是“轻松”的。
吴知眷对于去非洲比赛还是充满了期待的。
她还没去过非洲比赛呢，连起源于非洲的达喀尔，也不在非洲举办去了中东。
期待得主动晒黑也很合理（并不）。
要说福特在肯尼亚站的表现，也是可以称得上一句“祖上阔过”，WRC最后一届的肯尼亚站，夺冠的正是福特车队，车手是上古大神麦克雷，不过这位获得过大英帝国勋章在2007年不幸离世，已然不能再次回到肯尼亚分站回顾当年的心境。
那位91岁的老爷子回归，开的是福特车，是跟着MS-PT一并前来，不然这位老爷子怎么过来参赛都需要耗费不少工夫。
91岁不是19岁啊，就算是已经2021年了，老年人坐飞机长途飞行并不是多轻松的事情。
加上MS-PT福特这次还聘请来了当年合作过的当地顾问，用以给这次比赛提供一定的帮助，可以看得出它对肯尼亚站的重视，从造势到请人，花钱不少。
MS-PT知道目前车队能够拿厂商冠军的可能性是基本上没有，可是让历史上首位女性总冠军车手出现，未必不可能。
相反，在吴知眷再次夺冠，赢下来撒丁岛站的冠军之后，这个可能性已经增加了许多。
用菠菜行业比喻的话，如果庄家开了个吴知眷能不能夺冠的盘口，现在赔付率肯定是比先前低了许多。
菠菜行业的人是又精又狗，亏的永远是赌客而不会是庄家。
撒丁岛站，最后的-->>