现代看到吴知眷从他们手中拿走了一个赛段第一, 同样不会坐以待毙的。
现代和福特之间暗流涌动，各有盘算，内心想着的都是如何不让对方拿到优势。
这两方实在没预料到，看着最安静的丰田横插一脚, 扰乱了格局。
难道是丰田的车手终于跟着雄起，接连砍下吴知眷，布林和诺伊维尔？
那你就错了。
现实中的情况是，在今天第三位出发的车手高本胜太犯下了和昨天格林史密斯同样的错误, 切弯失误，落入大沟。
单纯是掉沟里也就算了，他的势能比昨天的要更强大，撞上了路边的大棚，一些碎片努力都溅射到路面上，好好的赛道被“拦截”, 后面的人全员暂停比赛。
已经上了赛道的车手只能先跑完，再回过头来, 还没上赛道的人，只能等了。
等啊等，等到不是黄花菜凉，是轮胎凉了。
在拉力赛中，暖胎的重要性比其他围场比赛要小，特别是在砂石路和雪地路上，暖胎作用并不明显——用雪地胎在非雪地冰面路上暖胎更怕把胎钉给提前磨没了。
来到铺装路的柏油路上情况变得完全不一样，众人在赛前都要认真进行暖胎，为了在铺装路上获得更好的抓地力。
高本造成的麻烦并不是什么大问题，把路快速清干净就行。
也就导致准备发车的那几位车手只能继续原地等候，等着等着，轮胎完全凉了下来，先前的暖胎暖了个寂寞-
吴知眷是遭殃的车手之一，她刚好卡在了需要等候发车的位置上。
吴知眷很难得地用冷胎启动，一点都不有趣。
车胎太冷，让赛道前面的部分抓地力变得很飘忽，实在没办法按照原定计划去行驶。
等车胎终于暖起来的时候，已经结束了三分之一的路段，吴知眷的节奏已经被打乱，后面再穷追猛赶也没办法把前面的颓势给挽回。
赛段结束后，她暂时还是排在赛段的第一，在后面的人发车之后，这个第一让位给其他人，最后落在了布林和诺伊维尔的身后，落后第一1.5秒，优势还没建立起来已经消失。
吴知眷没有多少时间进行懊恼，这个赛段失利只会让她下个赛季继续努力。
再说了，以她并不敏锐的直觉来看，诺伊维尔和布林之间也有一争……他们两人之间相差的成绩不过3.5秒，现代到底会如何安排，吴知眷也不得而知。
满心希望他们可以鹬蚌相争，让她渔翁得利。
吴知眷的心继续投入到接下来的比赛当中-
在又出现一位车手（高本）因为高速而出事之后，她也不见得有害怕，继续自己不要命的跑法。
这种跑法在没有出事的情况下，效果自然是好得很，上午的赛段结束后，吴知眷第三的位置依旧没有改变。
可是时间上的差距已经拉得很近了，现在她和第一名的诺伊维尔之间的差距变成了21.8秒，一个上午追了将近10秒钟，让人纷纷直呼不可思议-
比利时的赛段算起来都不算很长，不超过15公里，单一个赛段跑下来花费都不需要15分钟，在短赛段里面想缩短用时，真的不是一件简单的事情。
先前在砂石路上被“坑”太多了，回回都是头车，回回都要扫路，开头表现不好那是正常的事情，以至于大家以为曾经说“慢热”是一个调侃的话语，直到在这一站直观地看到吴知眷是怎么做到快速适应赛道，并且将理解转化为成绩后，好像才真正理解了她的“慢热-->>